さて、前にポジションを楽にすべく、シートのアンコ抜きをやりましたね。
ちょっとはポジションが楽になりましたが、劇的な改善ではありません。（まぁ、足つきは良くなりましたけどね。）
やっぱり、ポジションの改善にはバーハンドルの導入が一番みたいですね。
前は格好悪いんじゃないかなぁ〜とか思ってましたけど、色々な人のGPZ1100がバーハンドル導入していて、結構良い感じなんですよ。ちょっと気に入っちゃいました。
が、結局ブレーキ・クラッチのホース周りを交換する作業が発生してちょっと面倒。
そんなところで悩んでいる矢先に、良いものを見つけてしまいました。しかも、友人が現在使っていないというので譲り受けることになって、超〜激安。
その名も「ハンドルスペーサー」いやいや、別に強調するほどのものじゃないんですけど、バーハンドルと違って、さりげないところがイカす。
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| 今回使用する部品 |
このスペーサーは友人の譲り受けなので金額などは正確にわかりませんが、「ドクター須田」で発売されているものらしいです。
そんなわけで、早速取り付けてみました。
まず、ハンドルを固定している左右各２カ所のボルトを外します。
そして、スペーサー本体をフォークホルダーの上に載せます。インナーのスペーサーをスペーサー本体の中に入れて、側面の六角ネジで固定。
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| ハンドルを外した図 | スペーサーを載せた図 |
後はハンドルをスペーサーの上に載せて、スペーサーに添付されているボルトで固定して作業終了です。とってもお手軽な作業でした。
ここで注意しないといけないのは、右側のハンドルです。ブレーキホースがほんのちょっと短いせいか、左のようにすんなり載りません。ちょっとホースを伸ばします。ま、ゴムホースですから簡単に延びちゃうんですけど。
さて、乗ってみた感想なんですが、ばっちりですよ。取り回しも楽になったし、前傾がきつくないし。
ま、それでもバーハンドルほどの改善ではありませんけど、約2.5cmハンドルが上がりました。
前回のシートのアンコ抜きの効果も合わせると2.5cm以上ハンドルが上がったことになりますね。しかも、見た目はノーマルとあんまり変わらないし。
ん〜さりげないですね。(^_^)/
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| ハンドルの高さ比べ | 装着前・後の図 |
カウルとの干渉も問題ありません。お手軽にハンドル位置の変更ができて嬉しいですな。
で、実際に走行してみると、意外なところにも効果がありました。
ブレーキのタッチが堅くなったんです。(^_^;
これって、ホースがちょっと延びた状態なので、、前よりもブレーキをかけたときのホースの膨張が少なくなったっていうことなんでしょうか？
その辺はよくわかりませんが、ノーマルの状態よりもホースの劣化は早くなりそうですね。
・・・ってことは次ぎにやらなきゃいけないのは、ブレーキホースの交換ですかぁ？（笑）
スペーサーを提供してくれた「ろん君」どうもありがとう。
９８年６月７日作業
部品代・・・０円也